L'accord international de Paris sur le changement climatique appelle à agir dans tous les aspects de la société moderne. Le secteur du transport routier mondial est responsable d'une quantité considérable des émissions totales de CO₂, il est donc urgent de décarboniser le secteur du transport routier.

Pour atteindre l'accord de Paris, le secteur du transport routier doit travailler avec de nombreuses solutions. Par exemple, les solutions électriques à batterie, les biocarburants, les piles à combustible/hydrogène et les systèmes routiers électriques (ERS). Les ERS sont des systèmes qui rechargent dynamiquement les véhicules électriques (VE) pendant qu'ils sont en mouvement. Il est également important d'accroître l'efficacité du système de transport routier et d'interagir avec d'autres modes de transport, tels que les secteurs maritime, aérien et ferroviaire.

La voie à suivre pour décarboniser le secteur du transport routier à long terme passe par l'électrification, qui est la plus rentable et la plus efficace sur le plan énergétique. Une comparaison entre les différentes technologies d'électrification montre que l'ERS est un moyen d'électrification très efficace. Les véhicules ERS peuvent être une solution très efficace en parallèle avec les véhicules électriques à batterie.

Faire en sorte que l'ERS devienne une réalité dans le monde est un défi qui implique de nombreuses parties prenantes. La coopération entre les parties prenantes, par exemple les fournisseurs d'énergie, les propriétaires de réseaux, les administrations/propriétaires de routes, les fournisseurs d'ERS, l'industrie automobile et les décideurs politiques, est une clé absolue de la réussite. Le déploiement de l'ERS nécessite également une perspective de système global pour la mise en œuvre et l'interaction entre toutes les solutions possibles pour décarboniser le secteur du transport routier.

Un certain nombre de pays et d'administrations routières envisagent d'introduire l'ERS et travaillent intensément pour lever les incertitudes concernant les technologies. Certains pays ont également des plans de déploiement prêts pour l'ERS, mais il est essentiel que les pays et les administrations travaillent ensemble pour établir des feuilles de route communes afin d'éviter le risque de créer des barrières transfrontalières.

Des démonstrations d'ERS sont aujourd'hui effectuées dans le monde entier à l'aide d'un certain nombre de technologies différentes et les résultats de ces démonstrations sont très prometteurs. De nombreuses technologies sont suffisamment matures ou proches de l'état de préparation au déploiement. L'industrie automobile n'est pas encore totalement engagée, mais un certain nombre de grands fabricants d'équipements d'origine (OEM) participent aux essais menés dans le monde entier.

Les ERS sont prêts et peuvent être une pièce importante du puzzle pour décarboniser le secteur routier. Les ERS peuvent contribuer à améliorer la vie des utilisateurs en supprimant l'anxiété liée à l'autonomie, en évitant les files d'attente pour la recharge ou, grâce à la baisse des coûts permise par des batteries plus petites, en rendant les véhicules électriques abordables pour tous.